Brennstoffzelle

Toyota will als gleichberechtigter Anteilseigner beim Brennstoffzellen-Joint-Venture Cellcentric einsteigen. Daimler Truck, Volvo, Cellcentric und Toyota haben dazu eine unverbindliche Vereinbarung unterzeichnet. Ziel ist die gemeinsame Entwicklung und Produktion von Brennstoffzellensystemen für schwere Nutzfahrzeuge.

Cellcentric stellt auf die Hannover Messe 2026 sein neues Brennstoffzellensystem NextGen in den Mittelpunkt. Nach dem globalen Launch am 20. April soll das System ab 21. April erstmals öffentlich als reales Exponat am Messestand zu sehen sein.

Das Verbundprojekt H2Sky ist abgeschlossen. Unter Führung des Airbus-Elring-Klinger-Joint-Ventures Aerostack hat ein Konsortium einen Brennstoffzellen-Stack speziell für die Luftfahrt entwickelt und demonstriert. Das Bundesverkehrsministerium förderte das Vorhaben mit rund 26,5 Millionen Euro.

SolydEra zeigt auf der Hannover Messe die aktuelle PMX-Plattform für Festoxid-Brennstoffzellen. Das integrierte System bündelt Stack, heißgasführende Peripherie und Steuerung. Es ist modular aufgebaut und für Leistungen von einigen zehn bis mehreren hundert Kilowatt ausgelegt.

Celeroton TurboCell zeigt auf der Hannover Messe zwei Turbokompressoren für Brennstoffzellen: den CTi-110x auf Basis der zweiten CTi-1x-Generation mit integriertem Wechselrichter sowie den neuen CTE-400x mit CC-4000 für 100 bis 200 Kilowatt.

Der Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen entwickelt mit Partnern aus Industrie und Forschung ein skalierbares Brennstoffzellensystem für Kurzstrecken-Passagierflugzeuge. Das auf drei Jahre angelegte Projekt GENtwoPRO wird vom Bund gefördert.

Die Hochschule Rottenburg hat auf ihrem Campus eine Wasserstoff-Anlage mit einem 100-kW-Elektrolyseur, Wasserstoffspeicher und einer 8-kW-Brennstoffzelle eröffnet. Die Anlage ist Teil des Projekts H2-Grid innerhalb der Modellregion H2-Wandel in Baden-Württemberg.

Ein europäisches Konsortium unter Koordination des finnischen Forschungszentrums VTT entwickelt im Projekt MiNaMi das erste europäische PEM-Brennstoffzellensystem im Megawatt-Bereich für die Schifffahrt. Die deutsche Allengra steuert Sensorik für die Wasserstoff-Durchflussmessung bei.

Im Forschungsprojekt BeHyPSy entwickeln das Zentrum für Brennstoffzellentechnik (ZBT) und Partner ein luftgekühltes Brennstoffzellensystem für unbemannte Fluggeräte und leichte Flugzeuge. Graebener fertigt dafür Bipolarplatten aus Titanfolie.

Forscher des DLR haben sechs verschiedene Luftversorgungssysteme für Brennstoffzellen in Flugzeugen verglichen. Die Ergebnisse zeigen: Mit optimierten Kompressor-Turbinen-Kombinationen lässt sich die Gesamtmasse von Brennstoffzellensystem und Tank um bis zu 8,1 Prozent reduzieren.

Delta, MODEC und Eld Energy wollen bis 2027 ein Festoxid-Brennstoffzellensystem (SOFC) auf einer schwimmenden Produktions- und Lagerplattform (FPSO) testen. Es wäre laut den Unternehmen der erste Einsatz dieser Technologie im Offshore-Bereich. Auch Anwendungen an Land soll es geben. 

Daimler Truck will ab Ende 2026 eine Kleinserie von 100 Brennstoffzellen-Lkw mit Flüssigwasserstoff in den Kundeneinsatz bringen. Der Mercedes-Benz NextGenH2 Truck basiert auf dem GenH2-Prototyp und nutzt Komponenten aus dem eActros 600.

Der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen hat einen modularen Brennstoffzellen-Antrieb für schwere Lkw entwickelt. Der Prototyp mit Straßenzulassung entstand im Projekt SeLv, das nun nach fünf Jahren abgeschlossen wurde.

Cellcentric hat Kai Wörner zum Chief Operating Officer (COO) und Managing Director berufen. Der erfahrene Produktionsexperte soll die Industrialisierung von Brennstoffzellensystemen für schwere Nutzfahrzeuge weiter vorantreiben.

Das Catalonia Institute for Energy Research (IREC) hat eine Pilotanlage zur Herstellung von Festoxid-Zellen (Solid Oxide Cell, SOC) mittels 3D-Druck in Betrieb genommen. Die Technologie soll die industrielle Fertigung von hocheffizienten Brennstoffzellen und Elektrolyseuren beschleunigen.

Methanol Reformer liefert an den spanischen Fährbetreiber Baleària den ersten autonomen "Stromcontainer" Europas. Er soll für eine Elektrofähre aus E-Methanol zuerst Wasserstoff, dann Strom erzeugen.

Im Projekt H2SME testen die Westfälische Hochschule und ProPuls einen neuartigen Brennstoffzellenstack mit hydraulischer Verpressung. Ziel ist eine höhere Effizienz und Langzeitstabilität bei stationären Anwendungen im industriellen Maßstab.

Das Fraunhofer ISE hat eine flexible Forschungsplattform zur Herstellung von Membran-Elektroden-Einheiten (MEAs) aufgebaut. Ziel ist es, kontinuierliche Produktionsprozesse für Brennstoffzellen und Elektrolyseure zu entwickeln, die hohe Stückzahlen und Kostensenkungen ermöglichen.

In jeder Sekunde positioniert der High-Speed-Stacker von VAF eine Membran-Elektroden-Einheit und eine Bipolarplatte. Dass sich Brennstoffzellen-Stacks so schnell und präzise herstellen lassen, liegt vor allem an einem individuell angepassten Werkstückträger.

Daimler Truck beginnt die zweite Phase der Praxistests seines wasserstoffbetriebenen GenH2 Trucks. Fünf Logistikunternehmen setzen die Brennstoffzellen-Lkw im regulären Betrieb ein. Ziel ist die Vorbereitung auf die Serienproduktion ab 2026.

Mit dem Abschluss der Projekte H2GO und FRHY ist die Referenzfabrik H2 des Fraunhofer IWU vollständig einsatzbereit. Sie soll die industrielle Massenfertigung von Elektrolyseuren und Brennstoffzellen ermöglichen – und damit die Kosten deutlich senken.

Delo und Datron haben eine Systemlösung für das automatisierte Abdichten von Brennstoffzellen entwickelt. Sie kombiniert UV-härtenden Flüssigdichtstoff mit Hochgeschwindigkeitsdosierung und soll die Serienfertigung von Stacks beschleunigen.

Die Bipolarplatte ist das Kernstück der Brennstoffzelle – hier spielen sich die entscheidenden Schritte ab, um aus Wasserstoff und Sauerstoff Strom zu erzeugen. Bei der Fertigung sind in jedem Schritt Präzision und Sauberkeit gefragt.

Gummiwerk Kraiburg stellt auf der Hydrogen Technology World Expo 2025 in Hamburg neue Elastomermischungen für wasserstoffführende Systeme vor. Im Fokus stehen Materialien für Elektrolyse und Brennstoffzellen.

AvCarb stellt auf der Hydrogen Technology Expo die neue Gasdiffusionsschicht Flex-GDL vor. Das Material ist flexibel, dünn und für Brennstoffzellen sowie Elektrolyseure geeignet. Es soll die Effizienz und Haltbarkeit von Systemen verbessern.