Der Brennstoffzellenstack NM20 ist mit einer Leistung von 400 kW das stärkste Modell im EKPO-Portfolio. Im Testfahrzeug soll ein One-Stack-System verbaut werden. Die Systemleistung beziffern die Unternehmen mit 360 kW, den Wirkungsgrad mit 61 Prozent. Der Stack soll eine Lebensdauer von 25.000 Betriebsstunden haben und sei speziell für Heavy-Duty-Anwendungen entwickelt worden.
Der Schritt vom Brennstoffzellen-Stack zum kompletten Antriebsstrang steht bevor
Die Adecco-Tochter Akkodis, ein Beratungsunternehmen für Digital Engineering, ist dabei für die Entwicklung des Brennstoffzellensystems und dessen Integration in die bestehende Lkw-Plattform bis hin zur Inbetriebnahme verantwortlich. Dazu gehören die Systemarchitektur, die Auswahl der Komponenten, die Hochvoltintegration, Regelung, Betriebsstrategie und Thermomanagement. So soll aus den einzelnen Komponenten ein kompletter brennstoffzellenelektrischer Antriebstrang werden.
Der Wasserstoff-Lkw soll die Prüfstandversuche ergänzen und so der Entwicklung und Validierung dienen. Die Knackpunkte aus dem Realbetrieb sind einerseits wechselnde Lastprofile mit Steigungen, Bremsvorgängen und unterschiedlichen Fahrdynamiken, andererseits auch reale Temperaturbedingungen.
EKPO Fuel Cell Technologie ist ein Joint Venture der Automobilzulieferer ElringKlinger und OPmobility. Das Unternehmen ist Komplettanbieter für Brennstoffzellenstacks und -komponenten für mobile Anwendungen an Land und im Wasser: Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, Lkw, Busse, Bahnen und Schiffe.
