Das Projekt Climate Impulse hat auf der Weltklimakonferenz COP31 in Antalya zwei neue institutionelle Partner vorgestellt. Die Global Renewables Alliance (GRA) und die Green Hydrogen Organisation (GH2) schließen sich dem Vorhaben an, das eine Nonstop-Weltumrundung mit einem elektrischen, von grünem flüssigem Wasserstoff angetriebenen Flugzeug zum Ziel hat. Geleitet wird das Projekt vom Schweizer Cleantech-Pionier Bertrand Piccard und dem Navigator und Verbundwerkstoff-Ingenieur Raphaël Dinelli.
Zehn Jahre nach der solarbetriebenen Weltumrundung mit Solar Impulse plant Piccard gemeinsam mit Dinelli eine Strecke von 40.000 Kilometern in neun Tagen – ohne Zwischenstopp und emissionsfrei. Das Flugzeug soll mit erneuerbarem Strom fliegen, der an Bord als grüner Flüssigwasserstoff gespeichert und über Brennstoffzellen in Elektrizität für die Elektromotoren zurückverwandelt wird. Eine Verbrennung findet nicht statt. Nach Angaben des Projekts sollen die eingesetzten Brennstoffzellen deutlich über dem Marktdurchschnitt liegen.
Energieketten-Argument für Erneuerbare und Wasserstoff
Für die GRA, die Branchenverbände aus den Bereichen Wind, Solar, Wasserkraft, Geothermie, grüner Wasserstoff und Energiespeicherung bündelt, bildet die gesamte Energiekette des Flugzeugs den Anknüpfungspunkt: Ohne erneuerbaren Strom gibt es keinen grünen Wasserstoff und damit keinen emissionsfreien Flug. Bruce Douglas, CEO der GRA, tritt dem Projekt zudem als einer der ersten Botschafter bei.
„Es ist Solar- oder Windenergie, die die Tanks von Climate Impulse in Form von grünem Wasserstoff füllen wird, dort wo Batterien zu schwer wären, um die Elektromotoren während eines Nonstop-Flugs mit null Emissionen um die Welt anzutreiben", sagte Piccard. Mit der GRA an der Seite werde deutlich, dass sich saubere Energien auch in Form von Wasserstoff speichern lassen. „Und wenn wir es am Himmel schaffen, wird niemand mehr sagen, dass es unmöglich ist, dasselbe am Boden zu tun."
Douglas erklärte, der Flug beweise nicht das Unmögliche, sondern das Unvermeidliche: „Erneuerbare, Effizienz und Elektrifizierung sind nicht drei getrennte Ziele, sondern ein System, und Climate Impulse wird das für die Welt sichtbar machen." Regierungen sollten diesen Schwung mit entsprechenden Investitionszusagen begleiten.
Grüner Wasserstoff für schwer dekarbonisierbare Sektoren
Die GH2, selbst Mitglied der GRA, verfolgt das Ziel, Produktion und Nutzung von grünem Wasserstoff als Baustein der Energiewende zu beschleunigen. Nach Einschätzung der Organisation eignen sich Batterien vor allem für leichten Transport, während grüner Wasserstoff für schwere Anwendungen wie Luftfahrt, Schifffahrt und Stahl entscheidend sei.
„Grüner Wasserstoff ist unerlässlich, um die Sektoren zu dekarbonisieren, die am schwersten zu dekarbonisieren sind, von Schifffahrt bis Stahl und Düngemitteln, und die Zeit, ihn hochzuskalieren, ist jetzt", sagte Joe Williams, CEO der Green Hydrogen Organisation. Jedes Projekt, das grünen Wasserstoff einsetze, helfe, das Vertrauen von Investoren und politischen Entscheidungsträgern aufzubauen.
Fliegendes Labor mit institutioneller Rückendeckung
Das Flugzeug soll nach Projektangaben auch als fliegendes Labor dienen und Technologien testen, die später in der Luftfahrt, im Schwertransport, in der Schifffahrt und im Energiesektor zum Einsatz kommen könnten. Climate Impulse steht unter der Schirmherrschaft der Europäischen Kommission. Hauptpartner sind Syensqo, die OCP Group und die Mohammed VI Polytechnic University (UM6P), offizielle Partner sind Breitling und Orange. Der Rundflug ist nach Projektangaben für 2030 geplant.
Die GRA wurde unter anderem vom Global Wind Energy Council, dem Global Solar Council, der Green Hydrogen Organisation, der International Geothermal Association, der International Hydropower Association und dem Long Duration Energy Storage Council gegründet. Die GH2 ist eine Schweizer Stiftung mit Standorten in Genf, London, Kairo, Jakarta, Nairobi und Oslo und fungiert zugleich als Sekretariat der Africa Green Hydrogen Alliance.
