Das Vorserienfahrzeug, das nun im Einsatz ist, baut auf den Erkenntnissen aus Pilotprogrammen auf. Dazu gehört der im vergangenen Jahr abgeschlossene Test eines Brennstoffzellen-Reachstackers in Valencia. Der Hyster-Reachstacker wird von einem 60-Kilowatt-Brennstoffzellensystem von Nuvera angetrieben, das mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 130 Kilowattstunden Kapazität zusammenarbeitet. Zudem nutzt das Fahrzeug die standardisierte Softwarearchitektur, die auch in anderen Elektroprodukten von Hyster zum Einsatz kommt.
Der Einsatz des Hyster-Reachstackers senkt die CO2-Bilanz des Hafens um 107 Tonnen. Der Hafen von Tilbury gehört zur Forth Ports Group, die bis 2042 Netto-Null-Treibhausgasemissionen erreichen will. Mit dem Wasserstoff-Reachstacker habe man eine Lösung entwickelt, „die den Anforderungen gewachsen ist und eine mit einer verbrennungsmotorisch angetriebenen Maschine vergleichbare Leistung und Robustheit bietet“, sagt Lucien Robroek, President of Global Big Trucks bei Hyster.
Die Fahrzeuge in der Hafenlogistik bewegen rund um die Uhr schwerste Lasten. Zum Laden einer Batterie bleibt da keine Zeit. Hochdrucktanks speichern 32 Kilogramm Wasserstoff an Bord. Das soll lange Betriebszeiten und einen produktiven Einsatz über eine vollständige Zwölf-Stunden-Schicht ermöglichen. Der Brennstoffzellen-Reachstacker kann in weniger als 30 Minuten betankt werden und wird ausschließlich mit grünem Wasserstoff betrieben, der mithilfe eines Elektrolyseurs von GeoPura erzeugt wird.
Als langjähriger Kunde von Briggs erhält der Hafen von Tilbury für den Wasserstoff-Reachstacker denselben umfassenden Händlerservice wie für seine bestehende Hyster-Flotte. Briggs übernimmt die Betreuung sowie Wartung und Instandhaltung des Reachstackers vor Ort. Ergänzend bietet Hyster über sein Hypercare-Programm verstärkte Unterstützung durch den Hersteller für diesen neuartigen Einsatz. Fachleute von Hyster werden eng mit Briggs und dem Hafen von Tilbury zusammenarbeiten, um die Brennstoffzellen- und Hochvoltsysteme zu betreuen.
