DHL, Daimler Truck und der Nutzfahrzeugvermieter Hylane GmbH haben auf der Messe „transport logistic“ in München eine Vereinbarung zur Nutzung batterieelektrischer Lkw geschlossen. Im Rahmen der Kooperation wird DHL 30 Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz eActros 600 über das nutzungsbasierte Mietmodell von Hylane beziehen. Die Abrechnung erfolgt auf Basis der tatsächlich gefahrenen Kilometer.
Die Fahrzeuge sollen im Unternehmensbereich Post & Paket Deutschland für Transporte zwischen Paketzentren eingesetzt werden. Die Auslieferung ist laut Unternehmensangaben bis Ende des zweiten Quartals 2026 geplant. Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks & Fuso bei Daimler Truck Deutschland, bezeichnet die Bestellung als „einen eindrucksvollen Vertrauensbeweis in unsere Technologie“. Der eActros 600 sei speziell für den Langstreckenverkehr entwickelt worden und könne wirtschaftlich betrieben werden.
Wie schon der Name verrät, lag der Fokus von Hylane bisher auf Brennstoffzellen-Antrieben – nun hat das Unternehmen erstmals einen größeren Auftrag, der sich auf batterieelektrische Lkw bezieht. „Die Aufnahme batterieelektrischer Lkw in unsere Flotte ist ein wichtiger Meilenstein im Ausbau von Hylane“, sagt Geschäftsführerin Dr. Sara Schiffer. Man wolle Kunden technologieoffen sowohl batterie- als auch wasserstoffbetriebene Fahrzeuge anbieten.
Batterie-Lkw eActros 600 schafft bis zu 1.000 Kilometer am Tag
Die Reichweite ist bisher ein Pfund, mit dem die Brennstoffzelle gegenüber einem rein batterieelektrischen Antrieb wuchern kann – doch die Batterie macht Fortschritte. Der Mercedes-Benz eActros 600 ist das neue batterieelektrische Langstreckenmodell von Daimler Truck. Er verfügt über eine Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden und erreicht laut Hersteller eine Reichweite von rund 500 Kilometern. Durch Zwischenladen während gesetzlicher Pausen seien über 1.000 Kilometer pro Tag möglich. Die Batterien basieren auf Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP). Der eActros 600 wurde im Dezember 2024 auf den Markt gebracht und erhielt die Auszeichnung „International Truck of the Year 2025“.
DHL nutzt Elektrotransporter bisher vor allem auf der letzten Meile
Die Fahrzeuge sind Bestandteil des inzwischen ausgelaufenen Förderprogramms „Klimaschonende Nutzfahrzeuge und Infrastruktur“ (KsNI) der Bundesregierung. Ziel des Programms war es, CO₂-Emissionen im Straßengüterverkehr durch alternative Antriebe zu senken.
DHL verfügt bereits über eine Flotte von 16 batterieelektrischen und 450 CNG-Lkw im Transport sowie 32.400 Elektrotransportern für die Zustellung auf der letzten Meile. Hinzu kommen 10 CNG-Tankstellen und 41.000 Ladepunkte. Bis 2030 soll der Anteil alternativer Antriebe im Transportbereich auf rund 30 Prozent steigen. Langfristig strebt DHL Netto-Null-Emissionen bis 2050 an.
