Nikola Motors müssen Sie als Start-up, das seinen Businessplan umsetzt, verstehen und einordnen. Der Bau von Nikolas Fabrik in Coolidge, Arizona, geht voran, und die ersten batterieelektrischen Lkw (BEV) sind bereits beim Kunden. Dieses Jahr sollen es 300 bis 500 werden, wobei die Kapazität für 2.400 Einheiten und 2023 gar für 20.000 Lkw reicht. In Ulm wird die Produktion beim Partner Iveco von 2.000 auf 10.000 Einheiten erhöht.
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Man muss es leider so formulieren: Der weltweite Anstieg der Preise für Öl und Gas bzw. LNG, der zudem durch die kriegerischen Handlungen Russlands hier bei uns in Europa befeuert wird, ist für den Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft von Vorteil, denn letztlich geht es neben den klima- und wirtschaftspolitischen Fragen und dem Preis vor allem um die Liefersicherheit und Verfügbarkeit von Energie. Somit hat diese Krise auch einen Gewinner: Wasserstoff – grünen Wasserstoff.
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Die Aktie dieses Marktführers in Sachen Verdichtung hat sich nach der erstmaligen Erwähnung hier im HZwei-Magazin trefflich im Kurs entwickelt: von ca. 300 auf über 400 SFR. Burckhardt Compression profitiert von einem Auftragsboom für Kompressoren, aber auch vom Servicegeschäft. Im ersten Halbjahr 2021 konnte hier eine beachtliche Steigerung der Auftragseingänge in Höhe von circa 80 Prozent auf 450 Mio. SFR erzielt werden. Für das laufende zweite Halbjahr wird eine „starke Zunahme der Aktivitäten im Bereich Wasserstoffmobilität und Energie“ erwartet.
Mit ExxonMobil ist FuelCell Energy bereits gut in Sachen Carbon Capture im Geschäft. Nun hat ExxonMobil einen Sechsjahresplan veröffentlicht, nach dem der Konzern 15 Mrd. US-$ in diesen Themenkomplex investieren will. Meines Erachtens entsteht dadurch für FuelCell Energy das Potential für manchen Ergänzungs- und Großauftrag.
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Hyzon Motors, der in Singapur gegründete Hersteller von wasserstoffgetriebenen Nfz (Börsengang via SPAC in New York), ist im Kurs arg gedrückt worden, nachdem ein Hedgefonds (Shortseller?) namens Blue Orca Vorwürfe lanciert hat, wonach u. a. ein Auftrag für 20 Hyzon Trucks nicht von dem genannten Kunden Hiringa Energy stamme, sondern von einem anderen. Zudem wurde auch ein Abkommen über 400 Lkw (Absichtserklärung) für einen chinesischen Kunden infrage gestellt. Parallel haben sich eine Reihe von Anwaltssozietäten Sammelklagen (Class Action Suits) angeschlossen, deren Ziel und Sinn mir nicht nachvollziehbar erscheint. Wollte da jemand günstige Einstiegskurse oder fallende Kurse via Shortselling initiieren?
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