Zulieferer
Auch große Zulieferunternehmen wie Bosch stellen mittlerweile H2 ganz klar in den Vordergrund. So erklärte Boschs Aufsichtsratschef, bis 2025 40.000 Brennstoffzellensysteme auf den Straßen haben zu wollen. Bosch-Technik soll nicht nur in Lastwagen von Kunden wie Nikola Anwendung finden, sondern auch in Land- und Baumaschinen, die mit H2-Motoren betrieben werden sollen. Zudem engagiert sich der Konzern mit seinem Tochterunternehmen Bosch Rexroth beim Tankstellenbau – gemeinsam mit dem Kompressorenhersteller Maximator Hydrogen. 2021 hatte Bosch darüber hinaus mit dem chinesischen Fahrzeugbauer Qingling das Joint Venture Bosch Hydrogen Powertrain Systems gegründet.
Forvia, der nach eigenen Angaben siebtgrößte Automobilzulieferer weltweit, präsentierte zum ersten Mal mit seinen beiden Marken Faurecia und Hella eine neue kryogene Wasserstoffspeicherlösung für Schwerlastanwendungen. Bei dieser kompakten Speicherlösung, die gemeinsam mit Air Liquide entwickelt wurde, kann die gleiche Menge Wasserstoff mit einem um 40 Prozent reduzierten Volumen transportiert werden. Forvia bot darüber hinaus auch gasförmige H2-Systeme an, vom 80-kg-Wasserstoffspeichersystem bis zum 150-kW-Brennstoffzellenstack, der von Symbio beigesteuert wird. Im Bereich Light Commercial Vehicle arbeiten die Franzosen eng mit Stellantis, das als PSA-Gruppe bis 2021 Großaktionär war, zusammen.
Der kanadische Brennstoffzellenhersteller Loop Energy nutzte die IAA, um sein neues S1200-Modul für den Bus- und Lkw-Markt vorzustellen. Laut dem Präsidenten und CEO Ben Nyland verfügt diese Einheit über eine Effizienz von bis zu 60 Prozent. Ermöglicht wird dieser vergleichsweise hohe Nettowirkungsgrad, der im Leistungsbereich von 20 bis 80 kW nur um zehn Prozent absinkt (Pmax = 120 kW), durch die sogenannte eFlow-Technologie – ein mechanisches Verfahren, das den Mediendurchfluss durch den Stack erleichtert. Im Markt ist dieses System bislang noch nicht, aber laut Nyland wird sich Loop „mehr engagieren, wenn der Markt wächst“. Bislang ist geplant, in der ersten Jahreshälfte 2023 ein Testfahrzeug auf die Straße zu bringen und die Kommerzialisierung in der zweiten Jahreshälfte zu starten. Erste Bestellungen werden seit der Messe angenommen.
Neumünster wird H2-Hub
Kurz vor der IAA unterzeichneten die Hypion GmbH und die Resato Hydrogen Technology BV eine Absichtserklärung für den Aufbau von zehn H2-Tankstellen in Norddeutschland. Den Anfang soll eine öffentliche Automatentankstelle mit 350 und 700 bar für den Schwerlastverkehr im Gewerbegebiet Süd in Neumünster machen (Kapazität: 2.000 kgH2 pro Tag). Ziel ist, den Unternehmen aus Logistik, Handel und Bauwirtschaft im H2-Hub Neumünster im zweiten Quartal 2023 erste Betankungen anbieten zu können. Sieben H2-Trucks sollen von Clean Logistics (s. Kasten auf S. 35) geliefert werden.
Hypion-Projektleiter Dr. Stefan Rehm erklärte: „Nur mit einer neuen Größenordnung von mehreren Hundert Kilogramm H2-Umsatz am Tag kann wirtschaftliche Tragfähigkeit erreicht werden. Das Vorhaben liefert idealerweise einen relevanten Impuls, um sauberen Güterverkehr mit grünem Wasserstoff im Markt einzuführen.“ Hypion ist ein Joint Venture des Ingenieurbüros IPP Projects GmbH, der Entwicklungsagentur Region Heide AöR, der EDF Deutschland GmbH und der HanseWerk AG.
„Der Nutzfahrzeugsektor ist herrlich unemotional – es zählen nur die Total Costs of Ownership (TCO).“
Gerade dies lässt an der Zukunftsfähigkeit von H2-Verbrennungsmotoren als Antriebslösung Zweifel aufkommen.